Si rivede Schumi a Jerez! 2° giorno di Test di F1

Nella seconda giornata di test di Formula Uno sul circuito di Jerez de la Frontera è Michael Schumacher a far segnare il miglior tempo: con la sua Mercedes, infatti, il tedesco ha preceduto Felipe Massa, compiendo come il brasiliano un numero considerevole di giri. 

Segnali positivi quindi per la Rossa e per la casa tedesca, che accumulano tornate sulle proprie monoposto e portano avanti il programma di sviluppo: assetto, pneumatici, ala mobile e kers, le novità di stagione. 
Esordisce invece sulla nuova McLaren Jenson Button, che in classifica precede Alguersuari e Webber. 


Cosa vedremo domani?


Alonso tornerà a girare con la F150th Italia, e in un altro box si deciderà il sostituto di Kubica: Bruno Senna o Nick Heidfeld? 
Chi secondo voi è più adatto a guidare la Lotus Renault del polacco?


Intanto Robert rilascia le prime dichiarazioni dopo lo spaventoso incidente: vuole tornare, entro la fine del Campionato, e noi gli auguriamo di cuore di rimettersi prestissimo, per tornare in pista a fare il mestiere che adora. 


Ecco come di consueto i tempi: 
1. Schumacher (Ger-Mercedes) 1'20"352 (112 giri); 
2. Massa (Bra-Ferrari) 1'20"413 (116); 
3. Button (GB-McLaren Mercedes) 1'21"009 (69); 
4. Alguersari (Spa-Toro Rosso Ferrari) 1'21"214 (72); 
5. Webber (Aus-Red Bull Renault) 1'21"613 (113); 
6. Sutil (Ger-Force India Mercedes) 1'21"780 (73); 
7. Perez (Mes-Sauber Ferrari) 1'21"857 (56); 
8. Glock (Ger-Virgin Cosworth) 1'22"208 (57); 
9. Petrov (Rus-Renault) 1'22"493 (65); 
10. Maldonado (Ven-Williams Cosworth) 1'22"591 (37);
11. Trulli (Ita-Lotus Renault) 1'23"216 (40).


Domani nuovi aggiornamenti dalla Spagna e soprattutto un corposo resoconto di quanto sta avvenendo al Rally di Svezia. Vi anticipo la classifica ad oggi, sottolineando che le Ford stanno avendo un ottimo ritmo. 


Classifica al termine della prima tappa (primi dieci classificati)

1. Mads Ostberg - Ford Focus RS WRC - 1.17'21"0
2. Mikko Hirvonen - Ford Fiesta RS WRC - +14"8
3. Petter Solberg - Citroen DS3 WRC - +57"4
4. Jari-Matti Latvala - Ford Fiesta RS WRC - +1'10"0
5. Henning Solberg - Ford Fiesta RS WRC - +1'20"3
6. Sebastien Ogier - Citroen DS3 WRC - +1'21"6
7. Patrik Sandell - Skoda Fabia S2000 - +2'35"1
8. Eyvind Brynildsen - Skoda Fabia S2000 - +2'43"5
9. Sebastien Loeb - Citroen DS3 WRC - +2'48"4
10. Khalid Al-Qassimi - Ford Fiesta RS WRC - +4'12"4


Speriamo domani di vedere un Kimi Raikkonen più fortunato, oggi purtroppo bloccato da una foratura! 

Tra Spagna e Svezia...i motori ci riservano grandi emozioni! A presto! :) 

Test a Jerez, Kimi nei Rally e Kubica

Eccomi qui!

Non avrei mai pensato di scrivere un unico post con ben 3 argomenti distinti! 

Ma sono tre novità "importanti" di questa settimana e ho pensato di raggrupparle...per poi dedicare maggior spazio in seguito. 

Andiamo con ordine. 

Sul circuito di Jerez de la Frontera ha preso il via oggi la seconda sessione di test invernali di Formula Uno. 

Le scuderie al completo hanno potuto godere di un clima quasi primaverile per continuare a sviluppare le proprie monoposto in vista dell'esordio ufficiale in Bahrain, a marzo. 

Su tutti, degno di nota Felipe Massa, che ha percorso ben 101 giri (compensando il bottino più magro della settimana scorsa a Valencia) e facendo segnare il miglior tempo di giornata. 

Prove di partenza, assetto e aerodinamica hanno riempito il programma del brasiliano, senza tralasciare l'importante sviluppo delle gomme Pirelli. 

Felipe si è mostrato cauto e soddisfatto; come lui, possono comunque ben dire anche gli altri piloti presenti: tra tutti, i Big ricordiamo Hamilton, che ha portato per la prima volta in pista la McLaren versione 2011, Webber, Rosberg e Trulli. 

Un episodio alquanto bizzarro ha caratterizzato la giornata: pare che la Ford non abbia gradito il nome F150, con il quale è stata battezzata la monoposto del Cavallino. 

Riferendosi al celebre camion F150, la casa americana ha infatti minacciato azioni legali nei confronti della Rossa, che ha elegantemente risolto il curioso equivoco modificando il nome in Ferrari F150th Italia. 

Che dire? Di sicuro si tratta di una vicenda un po' ridicola, forse montata ad arte per soli fini pubblicitari che ben esulano da quello che voleva solo essere un omaggio di Maranello alle Celebrazioni per l'Unità d'Italia di quest'anno. Voi cosa ne pensate?

Tornando ai test di oggi, concludo con l'ormai classica classifica: idee in merito a piloti e vetture? Si possono già sondare le vere potenzialità o è soltanto un gioco di maschere, tra giri veloci e scarichi, long run e qualche incidente? A voi la parola!

1. Massa (Bra-Ferrari) 1'20"709 (101); 

2. Perez (Mes-Sauber Ferrari) 1'21"483 (94);

3. Webber (Aus-Red Bull Renault) 1'21"522 (94); 

4. Ricciardo (Aus-Toro Rosso Ferrari) 1'21"755 (31); 

5. Hamilton (GB-McLaren Mercedes) 1'21"914 (58); 

6. Alguersuari (Spa-Toro Rosso Ferrari) 1'22"689 (42); 

7. Sutil (Ger-Force India Mercedes) 1'23"472 (28); 

8. Petrov (Rus-Renault) 1'23"504 (57); 

9. Rosberg (Ger-Mercedes) 1'23"963 (67); 

10. Trulli (Ita-Lotus Renault) 1'24"458 (54); 

11. Glock (Ger-Virgin Cosworth) 1'25"086 (42); 

12. Maldonado (Ven-Williams Cosworth) 1'34"968 (14).

Veniamo al secondo argomento: l'inizio della Stagione 2011 del World Rally Championship. 

Con il Rally di Svezia si apre infatti oggi il mondiale, e a correre ci sarà anche quest'anno il Campione del mondo di Formula Uno Kimi Raikkonen, a bordo di una Citroen DS3 del suo team personale, l'Ice 1 Racing. 

Come inizio non c'è male, il finlandese si è classificato nono nel primo shakedown, salvo un piccolo inconveniente: lo stop imprevisto contro un banco di neve! :)

Aspettiamo di vedere come si evolverà questa prima prova...le prove su neve e ghiaccio riservano sempre molte sorprese. 

Anche per il rally una piccola classifica: 

1. H. Solberg – M-Sport Stobart Ford WRT – 2’02’’5

2. M. Hirvonen – Ford Abu Dhabi WRT – 2’02’’6

3. P. Solberg – Petter Solberg WRT – 2’02’’7

4. S. Loeb – Citroën Total WRT – 2’02’’8

5. J-M. Latvala – Ford Abu Dhabi WRT – 2’03’’2

6. PG Andersson – PG Andersson Ford – 2’03’’4

7. M. Ostberg – M-Sport Stobart Ford WRT – 2’03’’9

8. K. Raikkonen – ICE 1 Racing Citroën – 2’04’’5

9. S.Ogier – Citroën Total WRT – 2’05’’3

10. E. Brynildsen – Eyvind Brynildsen Skoda – 2’08’’6

11. M. Wilson – M-Sport Stobart Ford WRT – 2’10’’00 

Ultima, ma non per importanza, una bella notizia: Robert Kubica ha lasciato il reparto di rianimazione dell'ospedale di Pietra Ligure, trasferendosi in traumatologia. I medici parlano di condizioni in miglioramento e di buone risposte da parte del pilota polacco, il quale verrà nuovamente operato domani per ridurre le fratture riportate a omero e piede. 

Da segnalare, riportandosi ancora a Jerez, la bella iniziativa delle Scuderie di Formula Uno: un messaggio speciale per il pilota della Lotus Renault sulle proprie monoposto, con gli auguri di pronta guarigione. 

Good Morning Pit-Lane è lieta di pubblicare anche qui questa semplice frase: 

Szybkiego powrotu do zdrowia Robert

3 argomenti, tanti spunti: è in arrivo un piccolo speciale sul WRC, oltre ai consueti aggiornamenti tecnici! 

A presto! 

Ferrari F150, adesso il 2011 è ufficialmente iniziato!

Annate, progetti e dediche speciali: si potrebbe riassumere così la lunga storia dei nomi delle Ferrari di Formula Uno.

È anche vero però che spesso questi nomi in codice sono passati in secondo piano, per lasciare spazio semplicemente al sogno, quello che sfreccia in pista ed appassiona mezzo mondo.

Ma quest'anno è proprio il nome a suscitare la prima grande emozione: F150, mito e storia del nostro Paese viaggiano (e magari…trionfano) sulla Rossa d'Italia.

Un omaggio alle celebrazioni per il 150° anniversario dell'Unità Nazionale non può non giungere da uno dei simboli più belli della nostra penisola, e quel Tricolore sull'alettone posteriore si carica ancor più di passione e desiderio di vittoria.

 É bella e perfetta nelle sue nuove forme, anche se, come ha detto il Presidente Montezemolo, non serve un'auto bella, ma vincente, citando il Drake.

Ricca di novità, dal Kers all'aerodinamica; in sviluppo già da mesi (la quasi totale assenza dei test in pista ha reso fondamentale l'uso di software di simulazione), e adesso finalmente pronta al battesimo della pista, già martedì a Valencia (prima con Alonso, poi con Massa).

 Loro, i piloti, non si risparmiano nelle dichiarazioni di entusiasmo e fiducia: lo spagnolo vuole il mondiale, Felipe farà di tutto per tornare tra i big.

Domenicali è scaramantico: non pronuncia la parola "vittoria", ma sottolinea che è quella la direzione in cui il Cavallino vuole - e deve - dirigersi.

Eccola, quindi, la nuova F150:

Qualche caratteristica tecnica: 

•  Sospensione anteriore con bracci infulcrati più in alto
• Tiranti dello sterzo più in basso
•  Kers posizionato al centro e con batterie miniaturizzate
• Posizione pilota più elevata
• Bocche d'ingresso aria più rettangolari e più alte
• Presa d'aria del motore più rotonda
• Scompare l'F-DUCT
• Sospensione posteriore: push-rod che lavora in compressione, mantenendo quindi tradizionale schema a puntone
• Diffusore vietato
• Ala anteriore mobile vietata
• Flap posteriore mobile (azionabile solo in determinate circostanze)
• Gomme Pirelli F1

É ovvio che questa vettura è totalmente diversa da quella che debutterà in Bahrain, a marzo: sarà anche quella, in tutti i sensi, una splendida Ferrari?

A voi i commenti…Good Morning Pit-Lane spera di raccontarvi al meglio questo 2011 nel segno dei motori!